تقرير الأونكتاد حول ارتفاع الأسعار العالمية المرتبط بالثغرات في الطرق البحرية الرئيسية

وقد سلط مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) الضوء على المخاطر المتزايدة التي تهدد الاقتصاد العالمي بسبب نقاط الضعف في الطرق البحرية الرئيسية. وإذا استمرت المشاكل في البحر الأحمر وقناة بنما، فقد ترتفع أسعار المستهلك في جميع أنحاء العالم بنسبة 0.6% بحلول عام 2025. وقد تواجه الدول الجزرية الصغيرة النامية زيادة أكثر حدة بنسبة 0.9%، مع احتمال ارتفاع أسعار الأغذية المصنعة بنسبة 1.3%.

يركز تقرير الأونكتاد، الذي صدر في جنيف، على تحديات النقل البحري. ويحدد نقاط الاختناق الحرجة مثل قناة بنما وقناة السويس والبحر الأسود باعتبارها تتعرض لضغوط شديدة. وتعتبر هذه الطرق حيوية لربط المحيطات وتسهيل صادرات الحبوب ولكنها تواجه حاليا ضغوطا كبيرة.

لقد أدت التوترات الجيوسياسية والتأثيرات المناخية والصراعات إلى زعزعة استقرار التجارة العالمية، مما يهدد كفاءة سلاسل التوريد البحرية. وقد نمت التجارة البحرية بنسبة 2.4% في عام 2023، لتصل إلى 12.292 مليون طن بعد انخفاضها في عام 2022. ومع ذلك، تظل آفاق المستقبل غير مؤكدة.

ويتوقع التقرير نموًا متواضعًا بنسبة 2% للتجارة المنقولة بحرًا في عام 2024، مدفوعًا بالطلب على السلع السائبة مثل خام الحديد والفحم والحبوب إلى جانب البضائع المنقولة بالحاويات. وعلى الرغم من توقعات النمو هذه، لا تزال التحديات الأساسية قائمة.

وشهدت تجارة الحاويات نموًا طفيفًا بنسبة 0.3% فقط في عام 2023، ولكن من المتوقع أن تتعافى بنسبة 3.5% في عام 2024. وفي الوقت نفسه، زادت سعة سفن الحاويات بنسبة 8.2% في نفس العام.

الاضطرابات التي تؤثر على التجارة العالمية

يعتمد النمو على المدى الطويل على كيفية تعامل الصناعة مع الاضطرابات المستمرة مثل الصراع في أوكرانيا والتوترات الجيوسياسية المتزايدة في الشرق الأوسط. لقد شهدت طرق الشحن الرئيسية اضطرابات كبيرة أدت إلى تأخيرات وزيادة التكاليف.

من المتوقع أن تنخفض حركة المرور عبر قناتي بنما والسويس بنسبة تزيد عن 50% بحلول منتصف عام 2024 مقارنة بمستويات الذروة بسبب انخفاض مستويات المياه الناجم عن المناخ والصراع في منطقة البحر الأحمر الذي يؤثر على هذه الشرايين التجارية الحيوية.

عواقب إعادة توجيه الشحنات

لقد أدى تغيير مسار الشحنات عبر رأس الرجاء الصالح إلى إطالة المسافات، مما أدى إلى ازدحام الموانئ وارتفاع استهلاك الوقود. كما ارتفعت أجور الطاقم، وأقساط التأمين، ومخاطر القرصنة.

بحلول منتصف عام 2024، أدى تحويل السفن من البحر الأحمر وقناة بنما إلى زيادة الطلب العالمي على السفن بنسبة 3% والطلب على سفن الحاويات بنسبة 12%. وقد أدى هذا الضغط الإضافي إلى إجهاد الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد العالمية بشكل كبير.

إن مراكز الموانئ مثل سنغافورة والموانئ الكبرى في البحر الأبيض المتوسط ​​تعاني الآن من ضغوط بسبب ارتفاع الطلب على خدمات إعادة الشحن بسبب تحويل السفن. ويؤدي الازدحام في هذه الموانئ إلى تعقيد شبكات النقل العالمية.

وأكد التقرير أن هذه التحديات أدت إلى تكثيف الضغوط على الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم في حين أدت إلى تعقيد إدارة سلسلة التوريد بشكل أكبر في مختلف المناطق حول العالم.

With inputs from WAM