نيسان موتور تُطوّر تقنية القيادة الذاتية في شوارع المدينة قبل إطلاقها في عام 2027

تُطوّر نيسان موتور تقنية القيادة الذاتية لتجديد قطاع السيارات. وتسعى الشركة إلى إطلاق هذه التقنية في عام ٢٠٢٧، بعرضها في سيارة نيسان أريا المجهزة بـ ١١ كاميرا، وخمس وحدات رادار، وأجهزة استشعار ليدار. يُمكّن هذا النظام السيارة من التنقل في وسط طوكيو، والتوقف عند إشارات المرور والمشاة عند التقاطعات.

يشهد قطاع السيارات ذاتية القيادة منافسة شرسة. وتتوقع شركة أبحاث السوق "إندستري إيه آر سي" أن يصل حجم السوق إلى تريليوني دولار بحلول عام 2030. ويعود هذا النمو إلى التطورات في الذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا الاستشعار، وقدرات معالجة البيانات. كما تعمل شركات كبرى مثل هوندا موتور، وجنرال موتورز، ومرسيدس-بنز على تطوير تقنيات مماثلة.

بالإضافة إلى شركات صناعة السيارات التقليدية، تدخل شركات من خارج قطاع السيارات مجال القيادة الذاتية. ومن الأمثلة البارزة على ذلك أمازون وشركتها التابعة زوكس. في الوقت نفسه، دخلت تويوتا موتور في شراكة مع وايمو، وهي شركة تابعة لجوجل متخصصة في تكنولوجيا القيادة الذاتية. كما تعاونت وايمو مع شركة سيارات أجرة يابانية، لكنها لا تزال في مرحلة الاختبار.

تأتي مبادرة نيسان في ظل تحديات تواجه سوق السيارات اليابانية بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. تواجه الشركة صعوبات كبيرة، وقد اتخذت خطوات مثل تسريح العمال وتعيين إيفان إسبينوزا رئيسًا تنفيذيًا لدفع عجلة التغيير. ورغم هذه الجهود، أعلنت نيسان عن خسائر في الربع الأول من السنة المالية الحالية المنتهية في 30 يونيو.

صُمم الجيل السابق من تقنية نيسان ذاتية القيادة للاستخدام على الطرق السريعة حيث تكون المسارات محددة بوضوح. أما النظام الجديد، فهو مصمم خصيصًا لشوارع المدن المزدحمة ذات أنماط المرور غير المتوقعة. يعكس هذا التحول التزام نيسان بتكييف تقنيتها مع البيئات الحضرية الأكثر تعقيدًا.

تُصنّع نيسان طُرزًا مُختلفة، بما في ذلك سيارة مارش المُدمجة، وسيارة ليف الكهربائية، وعلامة إنفينيتي الفاخرة. ومع ذلك، تكبّدت خسائر فادحة في السنة المالية المُنتهية في 31 مارس. تُسلّط هذه الانتكاسات المالية الضوء على الحاجة المُلِحّة لتطوراتها التكنولوجية لاستعادة مكانتها في السوق.

With inputs from WAM