قطار المشاعر المقدسة في المملكة العربية السعودية يعزز رحلة الحج بوسائل نقل صديقة للبيئة

يعد قطار المشاعر المقدسة أحد المشاريع المهمة في المملكة العربية السعودية على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية، والمخصص لخدمة حجاج بيت الله الحرام. وقد حصل هذا المشروع على العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة الرجل المثالي الفرنسية في الولايات المتحدة لأفضل البحوث التطبيقية والتشغيلية. بالإضافة إلى ذلك، تم الاعتراف به من قبل الاتحاد الدولي للاستشاريين الهندسيين كواحد من أفضل 24 مشروعًا على مستوى العالم في القرن الماضي.

تم تصميم قطار المشاعر كقطار كهربائي ترددي، وهو يسهل نقل الحجاج خلال موسم الحج، ويغطي الأماكن المقدسة مثل منى وعرفات ومزدلفة. بدأ القطار عملياته في نوفمبر 2010، بعد عامين من بدء أعمال البناء من قبل الشركة الصينية السعودية لبناء السكك الحديدية المحدودة. يمتد خط السكة الحديد بطول 18 كيلومترًا، ويضم تسع محطات: ثلاث في كل من عرفات ومزدلفة ومنى. ويسير بسرعة 80 كيلومترا في الساعة، ويقطع المسافة من منى إلى عرفات في حوالي عشرين دقيقة.

ويتكون أسطول القطارات من 17 قطارًا، سعة كل منها 3000 راكب. والجدير بالذكر أن 20% فقط من هذه السعة مخصصة للجلوس. تصل الطاقة الإجمالية لقطار المشاعر المقدسة إلى 72 ألف راكب في الساعة. ويراعي التصميم عوامل مختلفة لتسهيل حركة الحجاج، بما في ذلك 60 بابًا على كل جانب من القطار لتسهيل الدخول والخروج.

ويلعب قطار المشاعر المقدسة دوراً حاسماً في نقل مئات الآلاف من الحجاج بين المواقع المختلفة. وتتيح كفاءتها للحجاج أداء مناسكهم بسرعة مقارنة بوسائل النقل الأخرى. علاوة على ذلك، أدى تشغيل القطار إلى تقليل الازدحام على الطرق بشكل كبير من خلال إزاحة ما يقرب من 50 ألف حافلة ركاب. ويساهم هذا التخفيض أيضًا في خفض الانبعاثات الكربونية نظرًا لأن القطار يعمل بالطاقة الكهربائية، مما يجعل بصمته الكربونية صفرًا ويعزز الاستدامة البيئية في المناطق المقدسة.

فريد من نوعه في طريقة تشغيله، يستخدم قطار المشاعر نظام الترددات (المترو) المصمم خصيصًا لتلبية الاحتياجات اليومية أثناء الحج. ويقوم مركز التشغيل والتحكم بالمقر الرئيسي بإدارة تحركاته وتوقفاته عبر خمس مراحل مختلفة من اليوم السابع من ذي الحجة وحتى انتهاء التشريق. تشرف SAR على عملياتها، وتجري تقييمات ما بعد موسم الحج لمراجعة خطط المواسم اللاحقة.

تشمل صيانة ما بعد الحج صيانة القطارات والسكك الحديدية وتطوير نظام التشغيل ليتوافق مع التقنيات المتقدمة. ويخضع القطار لعملية تجريبية لمدة 60 يوما خلال شوال وذو القعدة استعدادا للتشغيل الكامل. تتضمن هذه الفترة محاكاة كاملة لحركات الحج لتقييم جاهزية النظام للعمليات الفعلية.

With inputs from SPA