تويوتا تراهن على المحركات الصغيرة في عصر السيارات الهجينة الجديد
في بداية العام، بينما قامت شركات صناعة السيارات الصينية بتسريع إنتاج المركبات التي تعمل بالبطاريات، حث رئيس شركة تويوتا فريقه على ابتكار محركات احتراق داخلي أفضل. وقال أكيو تويودا في إحدى الفعاليات في يناير، مستخدماً اسم السباق الخاص به موريزو: "سنواصل تشغيل المحرك" و"لن أدع كل العمل الذي قمت به يضيع هباءً."
ومنذ ذلك الحين، ابتكرت تويوتا جيلًا جديداً من المحركات الأصغر حجماً ذات التصميم الفريد والمزودة بمكابس أقصر، مما يعد بكفاءة أكبر في استهلاك الوقود عند استخدامها مع البطاريات في المركبات الهجينة. ويمكن لهذه المحركات أن تعمل بالديزل والبنزين والوقود المحايد للكربون مثل الهيدروجين أو الوقود الإلكتروني، وفقاً لتقرير صادر عن صحيفة فايننشال تايمز.
وتتنافس شركة BYD الآن مع شركة Tesla التابعة لشركة Elon Musk على الهيمنة في مجال السيارات الكهربائية، وتتوسع أيضاً في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. على الرغم من اتساع فجوة الأسعار بين السيارات الكهربائية المستعملة والسيارات التي تعمل بالبنزين في أمريكا، تواصل شركات صناعة السيارات الصينية الدخول إلى أسواق جديدة بقوة. وتعكس استراتيجيتهم تحولاً أوسع في الصناعة نحو الكهرباء.
في نفس اليوم الذي قدمت فيه تويوتا خططها لمحركاتها الجديدة، كشفت شركة صناعة السيارات الصينية عن تكنولوجيا الطاقة الهجينة الجديدة. وزعموا انخفاضاً قياسياً في استهلاك الوقود، ومدى قيادة يصل إلى ٢١٠٠ كيلومتر، وكفاءة حرارية بنسبة ٤٦٪. ولم تكشف تويوتا عن التفاصيل، لكن محركها الجديد سعة ١.٥ لتر، المتوقع أن يبدأ حوالي عام ٢٠٢٧، يعد بتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة ١٢٪ في فئة سيارات السيدان.
يبدو أن استراتيجية تويوتا ناجحة في الوقت الحالي. وبفضل حجمها وأرباحها الصحية، يمكنها الاستثمار في تقنيات مختلفة، بدءاً من تكنولوجيا الاحتراق الداخلي والهجينة وحتى السيارات الكهربائية النقية ومركبات خلايا الوقود. ويدعم التباطؤ الأخير في نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة والصين أيضاً وجهة نظر تويوتا بأن التحول الكهربائي سيكون معقداً في جميع أنحاء العالم، مما يسلط الضوء على الحاجة إلى خيارات متنوعة من المركبات.
وتراهن أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات على أن الاستثمار في التكنولوجيا المربحة القائمة على الوقود سيؤتي ثماره. ويأتي هذا في الوقت الذي يختار فيه المستهلكون السيارات الهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية بالكامل بسبب المخاوف بشأن التكلفة ونطاق القيادة. ومع ذلك، لا يزال المسؤولون التنفيذيون في الصناعة والمحللون منقسمين حول ما إذا كانت تويوتا تقلل من أهمية التحول الكهربائي الذي يقوده منافسوها الصينيون، وما إذا كان رهانها على المحركات يمكن أن يكون مكلفاً على المدى الطويل.
Sign in with Google